FLAMMABILITY 难燃技术

UL94、汽车内饰、全世界的铁路列车、再到飞机。
积水集团的难燃技术始终都在进化。

  • UL94燃烧试验的性能比较和试验概念图

    • 固体塑料材料

      • 等级可燃性
        UL94HB迟燃性
        UL94V-2难燃性
        UL94V-1难燃性
        UL94V-0难燃性
        UL945VB难燃性
        UL945VA难燃性

    • 发泡材料

      • 等级可燃性
        UL94HBF迟燃性
        UL94HF-2难燃性
        UL94HF-1难燃性

    多样化的运用中,对难燃性这一指标的要求正在日渐提高。
    用途自不必言,难燃指标及使用的材料也会使所要求的性能产生变化。

    今天,人们对身边常用物品的“难燃”亦或“不可燃”的性质逐渐有了越来越多的需求。
对“难燃、不可燃”的需求在各不相同的用途和市场中创造了独特的难燃指标

    比如,美国保险商实验所(Underwriters Laboratories Inc.: UL)制定的产品安全指标——UL指标中,有着名为“UL94”的用于测定塑料可燃性的指标。有非常多的产业将它作为可燃性问题上具有代表意义的方针。

    • Softlon FR-ND的阻燃性能

      • 等级燃烧试验方法
        UL94 HF-1FMVSS 302铁路车辆
        #3002
        # 3003
        # 3004◎ 难燃性
        # 3005◎ 难燃性

        ◎:认证 ○:同等品

    • Thermobreak的阻燃性能

      应对的可燃性规格一览

      • 规定试验方法测试厚度
        基准地区
        EN 45545-2欧洲ISO 5658
        Part2
        Flame Spread
        (燃烧速度)
        25mm
        ISO 5659
        Part2
        Smoke Density &
        Toxicity
        (烟浓度&毒性)
        12mm
        &25mm
        ISO 5660
        Part1
        Thermal conductivity
        (放热率)
        25mm
        英国BS 476
        Part 6 & 7
        Flammability
        (可燃性)
        12mm
        &25mm
        BS 6853
        Annex B2
        BS 6853 Annex B2
        (烟浓度)
        10mm
        NFPA 130美国ASTM E162ASTM E162
        (烟浓度)
        12mm
        ASTM E662ASTM E662
        (烟毒性)
        12mm
        PRIIABBS 7239BSS 7239
        (烟毒性)
        10mm

    将“易燃”化为“难燃”。
    积水的泡棉材料不断改良,一直以来都得到了众多产业的使用。

    通常情况下,要使塑料类材料变得“难燃”,主要有以下两种方法:
    ①使用难以燃烧的树脂 ②添加能够使塑料难以燃烧的成分
    在悠久的企业历史中,为了满足人们对“难燃材料”日益高涨的需求,积水一直都在对聚烯烃泡棉进行改良研发。

    而其成果,便是今天满足了UL94指标、车辆内饰材料所需的FMVSS302指标、世界各国不同铁路难燃指标等诸多指标的产品阵容。因其它们优异的性能,使它们在世界各地得到了广泛的应用。

    • 开发产品Softlon LHR完全达到飞机内装修的代表性的要求规格

      • 要求规格试验方法Softlon LHR
        低散热性FAR25.853(d)App.FPart IVPass
        60秒垂直燃烧FAR25.853(a)App.FPart IPass
        12秒垂直燃烧FAR25.853(a)App.FPart IPass
        烟密度FAR25.853(a)App.FPart VPass
        毒性BSS7239/AITM3.0005Pass

        ※厚度9mm及以下

    展望下一个时代,我们向着严格的飞机难燃指标做出挑战。
    对于飞机来说,光靠“难燃”远远不够。我们寻找到的解决方案,是名为“低放热性”的全新技术。

    伴随着世界经济的增长、发展中国家人口的增加,在未来的一段时间里在役飞机的数量将会继续增长。与此同时,飞机是各项高度技术的结晶,制作飞机时用到的各种材料,对其性能一贯都有着相当高的要求。
    建造飞机所用到的材料在火(Fire)、烟(Smoke)、 毒性(Toxicity)这三方面有着极其严格的规格标准,三者被合称为“FST性能”。
    不仅如此,对于飞机内饰材料更是有着燃烧时的“低放热性”这一特殊的要求。

    为了一一达成上述严格指标,积水不断推进研究,最后,我们在通用树脂的泡棉材料领域,成功开发出了“低放热性”位列世界前茅的泡棉材料。
    未来,本公司将砥砺前行,致力于将其尽早推广到飞机座椅、墙壁、天花板、厨房等场所的缓冲、隔热材料中,与此同时,我们将进一步努力,延伸到船舶、建筑等领域的市场。

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积水化学工业株式会社.

高机能塑料事业领域 泡棉事业部

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